Fiorano_enr escribió:El problema no eslo que cuesta el Ferrari,un 348 355 o un testarossa que se mueven entre 35 y 70000€,es luego el mantenimiento,donde las piezas son caras y la mano de obra debido a los temparios de intervencion es altisima.
Saludos
Enrique,
Tienes razón; de todas maneras, la solución, como hemos hecho muchos de nosotros, es taller de confianza + compra de recambios en webs inglesas y/o americanas. El ahorro en el mantenimiento puede ser del 60 ó 70% comparándolo con la "visita" a un taller oficial ...