"Las Instantaneas mas bellas Ferrari": Sport proto

[Bandini]

Pocos casos de simbiosis tan perfecta entre un piloto, su público y su circuito.

Saludos, Bandini.

[Fiorano_enr]

Pocos casos de simbiosis tan perfecta entre un piloto, su público y su circuito.

Saludos, Bandini.

Vacarella siempre me ha parecido de los mejores pilotos de Sport de la época. La Targa Florio, por carreteras abiertas de esa época en coches de esa época.

Saludos

[Bandini]

Sería interesante -nos salimos el topic, perdón- buscar casos similares de esa complicidad.

Se me antoja el de Ickx o Gendebien con Le Mans, o el de Schumy y Spa; por ceñirme a pilotos de Ferrari.

Saludos, Bandini.

[288GTO]

Lo de Vacarella, como hemos comentado, creo que se debía a la especial motivación de correr ante su público. En parte creo que le pasaba lo mismo a Gendebien; Schumacher ya directamente podía hacerlo casi en cualquier circuito...

Quizás Spa le gustaba más que otros circuitos, como también afirman muchos otros pilotos, debido al trazado, la historia, etc.



Como curiosidad, acabo de enterarme de que Gendebien fue miembro de la resistencia belga durante la 2ª Guerra Mundial, quizás de ahí vienen sus éxitos en carreras de resistencia...

Saludos

[Bandini]

Cuidado que eran heterogéneas estas carreras americanas.

Saludos, Bandini.



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[Seracing]

No me digáis que el automovilismo va perdiendo en riqueza y espectacularidad.

Fijaos en la variedad de máquinas que compiten en esta carrera.

Saludos, Bandini.

Amén

[daytona]

24 Horas de Daytona - 1971

El Ferrari 512M de Donohue/Hobbs junto al 512S de Merzario/Juncadella



Slds
daytona

[Bandini]

Muy buena la fotografía de nonno Daytona que sirve para comparar las variantes S y M del 512.

Saludos, Bandini.

[Fiorano_enr]

Nada pudieron hacer contra el Porsche 917K.

Saludos

[Bandini]

Nada pudieron hacer contra el Porsche 917K.

Saludos

Discrepo.

El 512 de White y Penske dominaron los entrenamientos y en la carrera hasta que una banal avería en la bomba de la gasolina des dejó fuera de carrera.

Un 512 S llegó segundo.

¿Nada pudieron hacer?

Saludos, Bandini.

[Fiorano_enr]

ya. pero ganó el porsche, como el mundial de marcas. Que es lo que cuenta.

Saludos

[Dino]

Misma carrera:



Saludos

[Bandini]

ya. pero ganó el porsche, como el mundial de marcas. Que es lo que cuenta.

Pero tu afirmación no era quien ganó, sino que "nada pudo hacer", que es diferente. Y se pudo hizo mucho en especial en aquella carrera de Daytona, y se puede perder de muchas maneras. Casualmente en Daytona se hizo con honor y teniendo el coche más rápido en pista.

Saludos, Bandini.

[Bandini]

Misma carrera:



Saludos

¡Uf! qué bonita esta también.

Y pensar que ese 512 se malvendió en su día por quedar, digamos, poco menos que efuera de juego en las carreras.

El propio José Mª Juncadella (en la fotografía al volante) comentaba hace bien poco (Auto Retro de Barcelona 2010) qué el Ferrari de la Montjuich llegó a ser un estorbo y no sabían cómo desprenderse de él.

Saludos, Bandini.

[Fiorano_enr]

Tampoco considero al 512S/M de Penske como un Ferrari "pata negra".Medio motor reconstruido con piezas de fabricación americana. (traco) Muy rápido siempre. Pero el 917K ha sido la obra maestra de Porsche y no hay más que reconocer su superioridad. Tampoco el P4 era el coche mas rápido allá por el ´67. Creo que el Chaparral de Jim Hall con el motor chevy solía copar las poles y dominar las primeras fases de carrera hasta que decía basta.

Asi son las carreras. Siempre lo han sido. No voy a venir ahora yo a explicarte como han sido. Saludos