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Fiorano_enr escribió:La verdad es que, el que este rebajado le sienta mejor todavia. Precioso.

Saludos

Muchas gracias Fiorano_enr. El tema de suspensión es cuestión de gustos. A mí personalmente me gusta más así, sobre todo porque si no el tren delantero flota muchísimo. Estéticamente también gana lo suyo. De hecho los muelles será lo próximo que habrá que cambiar. Ya está modificada toda la geometría de las suspensiones de los dos ejes, y cambiadas las dos barras estabilizadoras por unas de mayor grosor más rígidas. El comportamiento me gusta más.

Un abrazo!

Diria que esta no la he puesto.



saludos.

Tenía que compartirlo, me pone demasiado, una burrada



Saludos

Una pequeña aportacion propia
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http://img530.imageshack.us/i/1997ferrarif355gts1.jpg/" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;]
http://img256.imageshack.us/i/1997ferra ... ider3.jpg/" onclick="window.open(this.href);return false;]

Espero que os guste

Nuestro amigo Sonny (jordi964) me ha pasado esto !!!
355 gracias
http://8000vueltas.com/2010/11/14/prueba-ferrari-f355-spider-puro-placer

un buen relato de su particular prueba, yo me quedo el 355 jeje.

un saludo.

Aquí os dejo mi pequeño aporte!!













Espero que os gusten, un saludo!

LeVRoNe escribió:Aquí os dejo mi pequeño aporte!!


Espero que os gusten, un saludo!

Bonita la imagen del "fondo plano",,la mayoria de los 355 la tienen rota, cuando no destrozada e inoperante

por mucho que les expliques que ES FUNDAMENTAL para la estabilidad del coche,,,como no se ve, no lo arreglan

Saludos...Borsari

P.D. por ejemplo, los 355 challenge eran 2 segundos mas lentos con los fondos dañados,,,fondos nuevos y mano de santo

Y no solo por pura aerodinamica, si no que los dos aletines laterales a parte de dar apoyo parecen dictar cierto flujo de aire para ventilar los frenos traseros, cosa aun mas importante que ser rapidos. Tambien se ve que hay otra muesca central que diracta al carter. Algo hará... ¿no?

saludos.

La toma NACA que esta en el centro, yo me atreveria a decir que su mision es llevar algo de aire para enfriar los colectores. Me baso en que en el 458 Italia tiene una a cada lado para este motivo y otros probablemente (frenos). Todo suposiciones las que hago, los ingenieros que pusieron ahi la toma los saben para que sirve,seguro.

Es un poco triste que porque no se vea, los clientes no lo arreglen como apunta Borsari. Ahi se demuestran cosas..............

Saludos

Fiorano_enr escribió:La toma NACA que esta en el centro, yo me atreveria a decir que su mision es llevar algo de aire para enfriar los colectores.

Es un poco triste que porque no se vea, los clientes no lo arreglen como apunta Borsari. Ahi se demuestran cosas..............

Saludos

La toma NACA es para refrigerar la parte baja anterior del motor,,

los frenos traseros no llevan refrigeracion "forzada", con los discos autoventilados te sobra para una conduccion normal

Saludos...Borsari

Un pollo de goma con un F355 challenge.



Saludos.

Saludos

La única pega estética que le veo a este precioso Ferrari es esa falsa calandra, similar en otros coetáneos, que no me gustó nunca.



Saludos, Bandini.