En su camino hacia los permitidos 4.500 cc Ferrari hace crecer el motor 1,5 en manos de Lampredi.
El siguiente paso fue el 275 F1 que debutaría en Spa en junio de 1950. Inmediato se desarrolla el 375 F1, que debutaría en julio en Ginebra.
Ambos, 275 y 375 son monoplazas muy próximos en lo a su planta motriz se refiere. Y ambos fueron monoplazas de vida muy breve.
El chasis del 375, cercano al del 166 F2 y con puente de Dion, era más moderno que el usado en el 275 que no era sino el chasis del 125 de paso largo. Maranello veía como el progreso era claro y la competitividad no cesaba de crecer.
En las fotografías, ambas de Ascari, el 275 y el 340 en sus respectivos debuts en Spa y Ginebra de 1950.
Saludos, Bandini.