24H de Le Mans 2012

[BORSARI]

Si hay una noche en la que merezca la pena no dormir para seguir una carrera, esa es la de las 24 Horas de Le Mans (16&17)

Las 24 Horas de Le Mans 2012 están a la vuelta de la esquina, y esta 80 edición, el duelo de híbridos entre Audi y Nissan acapara toda el interés, se presenta tan apasionante como siempre lo ha sido esta mítica carrerai
Acostumbrado como estamos con la F1 a ver las carreras de coches de una sentada, para entender Le Mans debes cambiar el chip. Porque liderar las 24 Horas durante 14, 18 o 20 horas, incluso con varias vueltas de ventaja, no garantiza que se vaya a cruzar la meta en primera posición a las 15.00 horas del domingo.
Piensa por un momento en la cantidad de factores que deben salir bien en una sola vuelta de poco más de tres minutos de duración y 13 kilómetros de longitud: averías, pinchazos, accidentes, errores (propios o ajenos)... Y ahora, multiplícalo por los más de 350 vueltas que dará el equipo ganador a lo largo de estas 24 Horas . Esta es la magia de una carrera que ha sabido sobrevivir y adaptarse al progreso sin perder su esencia.
Esta tarde, con motivo de los primeros entrenamientos , han comenzado oficialmente las 24 horas de Le Mans 2012. Y lo han hecho de la manera esperada. Audi ha dominado la sesión copando las cuatro primeras posiciones siendo el mejor tiempo para el Audi R18 e-tron quattro de Lotterer-Fassler-Treluyer. El tiempo de los vigentes campeones, 3:25.163 ha superado en más de un segundo al marcado por la segunda unidad híbrida, la de Kristensen-Capello-McNish.
Completando el Top4 los otros dos Audi de la prueba, los R18 Ultra, que han marcado un mejor tiempo superior en dos segundos al logrado por el mejor de los Audi. Toyota ha situado a continuación su TS030 aunque quizás eso sea lo menos importante ya que problemas en el propulsor de una de las unidades han obligado a cambiar el motor. En GTE Pro, mejor tiempo para el Aston Martin V8 Vantage mientras que en GTE AM, el Porsche de Flying Lizard ha acabado tan sólo a un segundo del tiempo marcado por el GTE Pro británico.Fisichella ha sufrido un accidente y tienen que sustituir el chasis, el coche saltara las clasificatorias y lo tendran preparado para el warmup





Eurosport.com y http://www.lemans.org lo teneis en directo

Saludos...Borsari

[Bandini]

Muy buen aporte, Eg. Sig. Gilulio.


Saludos, Bandini.

[MotorWeb]

Pues si, veremos que hacen los nuestros, aunque yo esta vez tengo el corazón partido, pues mi colega Lucas Ordoñez corre con Nissan y me ... nos haría una ilusión del copón si terminara de los primeros, ya ni te cuento si pisa cajón.

[BORSARI]

Pues si, veremos que hacen los nuestros, aunque yo esta vez tengo el corazón partido, pues mi colega Lucas Ordoñez corre con Nissan y me ... nos haría una ilusión del copón si terminara de los primeros, ya ni te cuento si pisa cajón.

Tu "colega" no compite en la misma categoria que los Ferrari,,,por esa parte, tranquilo,Lucas ya sabe como se sube al cajon ,el año pasado dejo la Play y termino segundo de su categoria (LMP2) en su 1ªparticipacion en Lemans

Saludos...Borsari

P.S cuando falta media hora para terminar las 2h de los primeros clasificatorios el 458 de Luxury Racing nº59,2º de GTPRO es el unico que tiene el ritmo de los Corvette

[BORSARI]

Audi ha marcado la pole position en Le Mans, con el nuevo ETRON pilotado por el mismo equipo que ganó en 2011 Marcel Fassler, Andre Lotterer y Benoit Treluyer, 2º tenemos el coche número 3 de Marc Gené, a tres décimas. En la segunda fila, a un segundo entero de la pole tenemos el primero de los dos Toyota TS030, que realizarán el sábado su debut en carrera. Se trata de la unidad que comparten Stéphane Sarrazin, Anthony Davidson y Sébastien Buemi; el número 8.
Acompañándole en la segunda fila, el Audi número 2 en cuarta plaza. Tras ellos, no hay ninguna duda, los dos competidores que quedan; estando el Toyota número 7 en quinta posición y el Audi número 4 en sexta posición. Esto es entre los coches de la categoría LMP1. Luego, encontramos el primero de los “LMP1. 5º a seis segundos del último Audi. Parece mentira que en realidad se trate de la misma categoría.
De hecho, hay más diferencia entre el último Audi y el primer “LMP1 5º que entre éste y el último LMP1. Entre los LMP2, el Oreca-Nissan del equipo ADR-Delta obtuvo el mejor tiempo, mientras que Lucas Ordóñez saldrá desde la vigesimocuarta posición de la general, undécima de su categoría, aunque tiene mucha carrera por delante.
En GTE Pro,emocionante ver anoche a 30 minutos para el final del ultimo entreno clasificatorio como terminaban los MECANICOS el coche de "Fisico" para poder rodar y ver que todo funcionaba despues del "leñazo" del primer dia, el mejor tiempo ha sido para el Ferrari 458 de Luxury con Makowiecki, Melo y Farnbacher a los mandos. Antonio García, por su parte, ha sido quinto de GTE Pro. El mejor tiempo de GTE Am lo realizó el Porsche 997 del equipo Flying Lizard, ocupando la trigesimonovena posición en la clasificación general.
Mención especial para el coche número cero, el Deltawing Nissan que pilotan Marino Franchitti, Michael Krumm y Satoshi Motoyama, sale desde la vigesimonovena posición de la parrilla de salida, a dos segundos del último LMP2 que no ha tenido problemas técnicos. A pesar de ello, esperan parar la mitad de veces para neumáticos y combustible dada su ligereza, así que podemos esperar que su posición final sea mejor.

los tiempos

http://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1 ... mbined.pdf

algunas instantaneas de los nuestros







Saludos...Borsari

P.S el sabado a las 10h por eurosport carrera de los grupo C

[BORSARI]

Lluvia en el Warmup prevision de lluvia en las primeras fase de carrera

esto promete



Saludos...Borsari

[BORSARI]

Los Grupo C en pista





Saludos...Borsari

[BORSARI]

http://live.lemans-tv.com/ en este enlace se puede seguir la carrera por internet para los que no tienen Eurosport

Saludos...Borsari

[BORSARI]

Despues de 4 horas de carrera Los dos Toyota y el Audi Ultra en 12seg. El E-Tron de Treluyer algo más de 1m por delante pero tiene que parar,se rueda muy rapido, incluso en 3'27", velocidad de pole Da la impresión que Toyota será más rival de lo que Audi esperaba,en GTEPro "Fisico" 1º

Saludos...Borsari

[BORSARI]

Safety en pista por el accidente del Toyota de Davidson,,,,parece que el piloto esta bien



Saludos....Borsari

[Bandini]

Cuando quedan menos de 8 horas, por arriba los Audi marchan imperiales copando los tres primeros lugares. No está Gené entre ellos.

La noticia buena viene de la categoría GTE Pro en la cual tenemos a dos Italia al frente, uno de AF Corse y otro de Luxury Racing.

Saludos, Bandini.

[BORSARI]

Cuando quedan 6h de carrera los Audi están pegados uno a otro, hasta el punto de que peleando por la primera posición se ha salido Fassler y Kristensen es 1º, la lucha por la victoria está increíble, con los "viejos rockeros" buscando su última e histórica victoria,en GTE siquen 1º y 2º los Ferrari de Af corse y Luxury.interesantisima carrera con muchos incidentes en todas las categorias

Saludos...Borsari

[Bandini]

Impresionante la dinámica del accidente que apuntaba Borsari entre el Toyota y el Ferrari.

Además culpa de éste que se lleva también el peor golpe contra el guarda raíl.

Saludos, Bandini.

http://www.youtube.com/watch?v=zdGuOwEpZ6M

[Olivier]

Davidson sufre fractura en su espalda. Parece que los Audis tienen diferentes problemas en pista.

[BORSARI]

La victoria de este 2012 de Audi, que ha conseguido un triplete en las 24 horas de Le Mans, es histórica, al ser la primera de un vehículo híbrido en La Sarthe, que también ha sido segundo. La victoria ha sido del coche número 1 de Andre Lotterer, Benoit Treluyer y Marcel Fassler. Los de Igolstadt eran los favoritos de cara a la gran carrera del año, y no han decepcionado, pues el podio ha estado copado por los coches de la marca de los cuatro aros. Como coches que tenían, cuatro. Solo la guinda del pastel les ha faltado, pues el coche número 3 de Marc Gené se ha tenido que conformar con la quinta posición.Tras 24 horas de carrera intensa, podemos decir que, lógicamente, ésta no ha sido tan emocionante como lo fue el año pasado, pero es que lo de 2011 es difícilmente superable. A pesar de ello, a medida que avanza la carrera, uno aprende a descubrir emoción en otros sitios, como por ejemplo ver si Audi conseguiría o no el cuatriplete, o ver cual sería el híbrido ganador, que de hecho parecía que iba a ser el número 2 hasta su salida de pista,los GTPro han tenido también una carrera interesante,los Ferrari de AF Corse como punta de lanza durante toda la carrera, "dopietta" de los Ferrari 458, la victoria ha sido para el coche del AF Corse, con Giancarlo Fisichella, Toni Vilander y Gianmaria Bruni. Los de Amato Ferrari han terminado por delante del Ferrari de Luxury y un Aston Martin que completa el podio,4º puesto por el otro 458 de AF con Bertolini,Beretta y Cioci a los mandos....





Saludos...Borsari

P.S. Montezemolo: “La de Le Mans, una victoria tres veces importante"